El mapa de Sky View Factor del Área Metropolitana de Barcelona enseña con gran resolución el resultado continuo del cálculo de SVF para esta región. El SVF es la fracción de cielo visible, vista desde el suelo hacia arriba, proyectada sobre un plan. Esta fracción es un parámetro muy importante en el análisis del intercambio energético de la radiación entre la ciudad y la atmósfera. Está fuertemente ligada a la Seguir llegint…
Los mapas de potencial de energía fotovoltaica y solar térmica son el resultado del cálculo estimativo del potencial máximo de energía fotovoltaica y solar térmica, para cada uno de los edificios o construcciones de los municipios que conforman el Área Metropolitana de Barcelona. El objetivo del análisis es, por un lado, evaluar cuál es el potencial máximo de generación de energía solar a las cubiertas de los edificios. Por otra Seguir llegint…
El Plan de Reixac es la pieza de territorio agrícola de secano más importante del entorno de Barcelona y de la llanura del Vallès, situada entre los municipios de Montcada i Reixac, Santa Perpetua de la Mogoda, Ripollet y confrontada con la Llagosta y Barberà del Vallès. Es el único paisaje de secano del área metropolitana y conserva zonas agrícolas que no se han transformado desde medios del siglo pasado. Seguir llegint…
La vivienda es la pieza central de la construcción de la ciudad. La aproximación al conocimiento de la vivienda es una aproximación a la ciudad y, por lo tanto, requiere incorporar información de carácter transversal sobre sus aspectos socioeconómicos, urbanísticos y medio ambientales, entre otros. El contexto actual hace necesaria un análisis profundo de los efectos de la crisis económica sobre el parque de viviendas, el cual ha sufrido la Seguir llegint…
Barcelona Regional está realizando una reflexión y propuestas de encaje de los barrios de montaña con el Parque Natural de la Sierra de Collserola. Estos barrios comparten algunas características en común: las vistas privilegiadas sobre Barcelona, el contacto directo con la montaña y una alta accesibilidad por la presencia de la Ronda de Dalt y el metro. Por otro lado, también comparten algunas problemáticas específicas de la ubicación, como el Seguir llegint…
El Plan especial urbanístico para la regulación de los establecimientos de alojamiento turístico, albergues de juventud, residencias colectivas de alojamiento temporal y viviendas de uso turístico en la ciudad de Barcelona [PEUAT] es un instrumento urbanístico para ordenar y controlar la implantación de alojamientos turísticos en la ciudad y garantizar los derechos fundamentales de la ciudadanía, particularmente el derecho a la vivienda y a un espacio público de calidad. En Seguir llegint…
El servicio interurbano de autobuses es una pieza cada vez más importante en la accesibilidad en Barcelona. Cada día laborable entran en la ciudad un total de 3.300 servicios regulares interurbanos (23 líneas de la AMB y 94 líneas de la Generalitat) y de larga distancia (Ministerio de Fomento, internacionales, 50 líneas en total). Además, se calcula un volumen de entradas adicional de unos 900 autobuses y autocares con servicios Seguir llegint…
El Ayuntamiento de Barcelona ha impulsado por primera vez la Estrategia de Movilidad Turística (EMT) de Barcelona, dirigida y redactada conjuntamente entre el propio Ayuntamiento y Barcelona Regional, como medida del Plan Estratégico de Turismo 2020 (PET20). El turismo es uno de los fenómenos más relevantes por la configuración de la ciudad del futuro y Barcelona, con 23 millones de visitantes anuales, se ha convertido en una ciudad turística en Seguir llegint…
AUTORES: Josep Bohigas, Marc Montlleó. Barcelona Regional, Universitat Politècnica de Catalunya EDITORIAL: TECHNE Journal of Technology for Architecture and Environment EDICIÓN: Università degli Studi di Firenze. UniFI, 2018 IDIOMA: Italiano ENLACE: fupress.net
Barcelona Regional analizó y evaluó los principales aspectos ambientales de cada una de las alternativas para unir las dos redes de tranvía existentes (Trambaix y Trambesòs), para la mejora de la movilidad sostenible en la ciudad de Barcelona y, en este sentido, para incidir en la reducción del transporte privado potenciando el transporte público y mejorando las condiciones de accesibilidad del peatón y de la bicicleta así como la calidad Seguir llegint…