[:ca]L’anomenat corredor ferroviari del Mediterrani es pot considerar com un projecte que s’estén, amb un traçat paral·lel a la costa, des de Nîmes i la frontera francesa cap al sud d’Espanya, fins a Algesires unint les ciutats i els ports marítims per on transcorre. L’establiment d’una connexió ferroviària d’alta velocitat amb França – i, per extensió amb Europa- és una qüestió d’una gran rellevància estratègica per a Catalunya i per Seguir llegint…
Desenvolupament d’un Master Plan amb una visió a mitjà llarg termini, 15 -20 anys, amb l’objectiu principal de modernitzar i adequar el zoo històric i urbà a les necessitats actuals. Pretén millorar el benestar animal i enfortir els vincles de la institució zoològica amb la ciutadania, apropant-l’hi aspectes transcendentals com la prevenció de la biodiversitat, a més de millorar la permeabilitat i integració de tot l’àmbit del parc amb els Seguir llegint…
L’objectiu del projecte de cobertura i urbanització del corredor ferroviari d’entrada a l’estació de Sants era doble: en primer lloc, minimitzar la fractura històrica i el soroll que comportava el traçat de les vies al barri; en segon lloc, generar un nou entorn urbà de qualitat, recuperant l’espai ocupat per dues de les sis vies de Renfe al nord i els terrenys de l’empresa pública Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) Seguir llegint…
[:ca]El Pla Especial d’Infraestructures del 22@ es redacta entre el 1998 i el 2000 amb l’objectiu de preparar l’àmbit pel canvi de model productiu i poder així desplegar una nova i extensa àrea tecnològica i productiva sobre l’antiga zona industrial. En aquest sentit, el pla dona resposta a les noves demandes en relació a sistemes TIC, disseny, producció editorial i cultural i el món audiovisual i desenvolupa la creació d’un Seguir llegint…
Ajuntament de Barcelona Lobbys de ciutats